In de Scaldiahaven in Vlissingen-Oost wordt momenteel een nieuwe terminal ontwikkeld. Deze Scaldia Terminal krijgt een diepzeekade van 880 meter lang en een dwarskade van 250 meter. De diepzeekade wordt ingericht voor schepen met een maximale diepgang van 14 meter (LLWS). Naar verwachting zal de terminal medio 2010 operationeel zijn en werk bieden aan ongeveer 200 mensen.

Tegelijkertijd wordt, aansluitend aan de dwarskade, aan de zuidzijde van de haven de bestaande kade voor Verbrugge Terminals verlengd met 510 meter, zodat de gehele Scaldiahaven in een keer geschikt zal zijn om schepen af te meren. De aanleg van de ruim 1.700 m kademuren is uitgevoerd door Mobilis (voorheen Haverkort Voormolen).Begin 2010 zal Van Oord Nederland starten met het vrijbaggeren van de haven.


De fasering van de totale Scaldiahaven ziet er als volgt uit:

Scaldia Container Terminal
De Scaldia Terminal zal worden geëxploiteerd door Belgische joint-venture Sea-invest/Zuidnatie. De nieuwe terminal richt zich voornamelijk op de afhandeling van containers en breakbulk. Daarnaast wordt ook voorzien in aanverwante diensten zoals stripping en stuffing van containers, het consolideren van goederen, sorteren, herstellen van containers en bijhorende activiteiten. De nieuwe terminal wordt zo ingericht dat de aan- en afvoer van de goederen zoveel mogelijk op een milieuvriendelijke manier (via short sea shipping, binnenvaart, spoor) kan verlopen.

De voorgenomen ontwikkeling van de Westerschelde Container Terminal is voor de Belgische joint-venture een belangrijke reden geweest om te kiezen voor een vestiging in het Zeeuwse havengebied. Ool speelde de aanwezigheid van alle vervoersmodaliteiten (water, spoor en weg) een rol bij de keuze voor Zeeland Seaports als vestigingsplaats.

Werkgelegenheid
De missie van Zeeland Seaports is om de bedrijvigheid en de werkgelegenheid in Zeeland te stimuleren. De impact van de nieuwe vestiging op de werkgelegenheid is aanzienlijk. In de directe sfeer is er sprake van een 80 tot 100 banen. Daarbij moet gedacht worden aan havenarbeid, administratieve taken en aanverwante logistieke activiteiten. Afhankelijk van de mate waarin ook behandeling van producten plaatsvindt, levert de investering naast directe arbeidsplaatsen ook indirecte werkgelegenheid op. Vergelijkingen met soortgelijke terminals leiden tot een reële schatting dat er indirect nog eens ruim 100 banen worden gecreëerd.

Sea-invest en Zuidnatie
Sea-invest is internationaal actief op het gebied van maritieme goederenbehandeling en aanverwante logistieke dienstverlening. Ze opereert samen met haar dochterondernemingen als partner in de totale vervoersketen van op- en overslag tot het vervoeren, opslaan en distribueren van (neo)bulkproducten, temperatuur gecontroleerde lading, ro/ro en containers. Sea-invest is momenteel actief in de drie voornaamste Belgische zeehavens en in Frankrijk, Duitsland en Zuid-Afrika.
Zuidnatie is actief in de haven van Antwerpen als maritieme goederenbehandelaar en als logistieke dienstverlener. Via haar dochterondernemingen verzorgt zij alle logistieke activiteiten voor diverse commodities, bulkgoederen, general cargo, ro-ro en containers.

Verlenging kade Verbrugge Terminals
De bouw van de eerste fase van de Scaldiahaven is gestart in 1996 door aannemingsbedrijf Van Oord BV. De eerste werkzaamheden bestonden uit het ophogen van het terrein met zand. Vervolgens is in 1997 de eerste fase van de Scaldiahaven opgeleverd. Door de aanleg van een kade met een lengte van 690 meter kon overslagbedrijf Verbrugge in 1999 het achterliggende terrein van 25 ha, in gebruik nemen. Spoedig daarna werd de bouw van vijf grote opslagloodsen en kantoorruimten afgerond.
Door een gestage toename van het ladingpakket diende de noodzaak zich aan voor uitbreiding van de Verbrugge Terminal aan de Scaldiahaven. De afmeergelegenheid aan de bestaande kade van 690 meter diende verlengd te worden. Deze verlenging, met 510 meter, wordt nu in één bestek in combinatie met de werkzaamheden aan de noord- en kopzijde van de Scaldiahaven gerealiseerd. Hiermee krijgt Verbrugge straks de beschikking over 1200 meter kadelengte.
Vooruitlopend op de kadeverlenging realiseerde Verbrugge reeds de bouw van een zesde en zevende loods. Plannen voor nog meer loodsen zijn gemaakt.
In de Scaldiahaven wordt door Verbrugge voornamelijk woodpulp (=cellulose), een basisgrondstof voor papier, uit Zuid-Amerika overgeslagen.